El documento está sobre el escritorio y la carpeta en la que debe archivarse está en la oficina, detrás de su espalda. En esta situación no hace falta ser un empleado especialmente perezoso para darse cuenta de que no se levantará a por la carpeta. Al fin y al cabo, es mucho más divertido impulsarse suavemente desde el escritorio con ambas piernas para lanzarse hacia atrás hasta la estantería. Los más deportivos hacen el camino de vuelta igual: al niño que llevan dentro, ya sea hombre o mujer, también hay que darle un poco de cariño incluso en la jornada laboral más seca. Como ocurre con todo lo que divierte, de este principio ha surgido un deporte: una disciplina puramente lúdica.
- Sobre el auge mundial del divertido deporte de las “carreras de sillas de oficina”
- Diferentes variantes y un reglamento sorprendentemente similar a nivel internacional
- El tuning de sillas de escritorio está expresamente permitido
- Carreras de sillas de oficina, planchado extremo y snorkel en pantanos
Sobre el auge mundial del divertido deporte de las “carreras de sillas de oficina”
De André Franquin, el gran dibujante de cómics franco-belga y creador de series tan geniales como “Spirou y Fantasio”, “Marsupilami” o “Gastón”, se sabe que tenía un humor anárquico. En este sentido, el antihéroe Gastón fue su obra más importante: Franquin inmortalizó en las vivencias de este oficinista, terriblemente improductivo e inútil según los estándares convencionales, pero por ello aún más creativo, una pequeña parte de sí mismo. Mientras que Gastón se muestra más bien indiferente al uso convencional del mobiliario de oficina, desarrolla un entusiasmo casi deportivo cuando se trata de darle un uso distinto al previsto. Les instala un sistema de pedales, inventa asientos con los que puede deslizarse por barandillas, idea un sistema de transporte en silla colgante para edificios de oficinas ramificados y, durante el horario laboral, compite encantado contra el cronómetro en una disciplina deportiva de oficina: el patinaje en silla de oficina.
Lo que hace décadas surgió del genio de un artista único es hoy una realidad: las carreras de sillas de oficina existen como un divertido deporte practicado en todo el mundo. Pero vayamos por partes. Mientras Gaston se arrodilla con una pierna sobre el asiento de la silla y se impulsa con el otro pie para salir disparado por los pasillos de la oficina compitiendo a toda velocidad, la «disciplina deportiva real» se limita a dos principios: aprovechar la gravedad y minimizar la resistencia, de forma similar al principio de una carrera de coches de jabón o al impulso en llano a modo de sprint, o bien a una mezcla de ambos. Al menos esa es la conclusión de una exhaustiva investigación en las profundidades de los buscadores, en parte con ayuda de un teclado chino. Porque, seamos sinceros, ¿a quién le sorprende de verdad? Las carreras de sillas de oficina son todo un fenómeno en China. Sin embargo, según fuentes poco fiables, se cita a los japoneses como sus inventores. Hasta hace unos años, un equipo de Bad König, en el hermoso Odenwald, organizaba un Campeonato de Alemania que incluso llegó a los medios internacionales. En San Clemente, California, se lo toman con calma y también permiten competir a longboards y sofás con ruedas. Como en tantos otros ámbitos de la vida, a los británicos tampoco les desagrada esta curiosidad, y también en Australia, Francia, Suecia o España hay torneos en los que lo importante es avanzar a toda velocidad sobre un mueble de trabajo.
Diferentes variantes y un reglamento sorprendentemente similar a nivel internacional
Ya sea cuesta abajo o en llano: estas intrépidas señoras y estos intrépidos señores compiten entre sí sobre sus muebles con ruedas e intentan cruzar la línea de meta lo más rápido posible. A diferencia de la mayoría de los demás deportes, en las carreras de sillas de oficina el tuning está expresamente permitido, y queda en manos de la imaginación y la destreza artesanal de los participantes decidir cómo transforman su silla en un bólido de competición sobre ruedas.
Como es sabido, una silla de oficina consta de un respaldo, posiblemente reposabrazos, un asiento giratorio, una columna principal regulable en altura y una base giratoria a la que, según el modelo, se fijan cuatro o cinco ruedas. Según la mayoría de los reglamentos, las ruedas no pueden tener un diámetro superior a 20 centímetros, deben poder moverse libremente y, por supuesto, no pueden disponer de propulsión propia. Corre el rumor de que un piloto de silla de oficina especialmente ambicioso habría equipado su vehículo con cohetes y que, entretanto, recorre un circuito entre satélites en órbita terrestre. También corre el rumor de que al menos la segunda parte del rumor sí es realmente un rumor.
Se permite expresamente tunear la silla de escritorio
La silla de oficina se controla realmente solo desplazando el peso, y ahí es donde empieza la diversión. Quien alguna vez se haya desplazado por la habitación rodando en una silla de oficina e intentado tomar una curva con control sabe que eso es prácticamente imposible. Por eso, las contorsiones de los pilotos son espectaculares, y también lo son la mayoría de los intentos de influir en la dirección de las ruedas con los pies. Da igual si se va sentado en la silla, tumbado boca abajo o boca arriba: igual de variadas son las extravagantes posturas corporales que se ven en las eliminatorias, que en la mayoría de los casos siguen el principio del KO. Hablando de «KO»: la intervención activa sobre los contrincantes también está prohibida, según la mayoría de los reglamentos. En otras palabras: quien aparte a patadas a su rival, lo golpee al pasar o influya activamente en la dirección del vehículo del oponente será descalificado.
Una medida de tuning muy popular es aumentar el peso, aunque aquí se necesita buen criterio: si se fijan demasiados discos de pesas al eje giratorio, el vehículo acelera demasiado lentamente; si son muy pocos, se pierden segundos valiosos. Muy populares entre los pilotos de sillas de oficina: las sillas de oficina «ortopédicas» especialmente anchas, que ofrecen una marcha notablemente más estable que el modelo básico. Otra medida eficaz es cambiar las ruedas de la silla de oficina, mejorar los rodamientos o, simplemente, usar mucho, mucho buen lubricante.
Una silla de oficina así de tuneada puede alcanzar nada menos que 35 a 40 kilómetros por hora; por eso, el uso de equipo de protección es seriamente obligatorio o, al menos, muy recomendable. El casco, las protecciones para codos, rodillas y muñecas, así como los guantes, son habituales. Si se tiene en cuenta que una silla de oficina normal, con una altura media de asiento de 50 a 70 centímetros, permite una caída considerable, incluso se recomienda un casco integral. Porque si hay algo seguro es esto: las caídas forman parte de las competiciones sobre ruedas y a menudo son una parte elaborada de una especie de coreografía condenada al fracaso, cuyo único fin es divertir al público.
Carreras de sillas de oficina, planchado extremo y esnórquel en pantanos
Si hemos de creer un libro sobre ideas para recaudar fondos, incluso existen campeonatos mundiales de carreras de sillas de oficina; y, por cierto, también torneos organizados a nivel mundial de excavación de lombrices, planchado extremo, patadas en la espinilla (!), carreras de queso rodante, esnórquel en pantanos y concursos de comer ortigas; aunque en esta última disciplina esperamos que se trate solo de escribir correctamente el nombre del deporte. Como en todos los torneos festivos, en las carreras de sillas de oficina lo principal es divertirse. Por eso, los organizadores locales pueden fijar sus propias reglas y, por ejemplo, permitir personal de empuje, montar en el recorrido un circuito con dispensadores de agua, fotocopiadoras, plantas en maceta y papeleras, o incluso, muy en el espíritu de Gaston, celebrar una carrera de sillas a pedales: está permitido todo lo que guste, anime el ambiente y ponga en primer plano el uso alternativo de las sillas giratorias con ruedas.